W najnowszym rankingu ADAC prezentującym najbardziej ekonomiczne modele poszczególnych segmentów znajdziemy, co ciekawe, kilka samochodów typu SUV/crossover. Oto one:

MODELE BENZYNOWE
KLASA ŚREDNIA:
– Mitsubishi ASX 1.6 2WD zajmuje w tym segmencie trzecie miejsce ze średnim spalaniem na poziomie 5,9 l/100 km
– VW Tiguan 1.4 TSI BlueMotion Technology Trend & Fun zajmuje w tym segmencie dziesiąte miejsce ze średnim spalaniem na poziomie 6,5 l/100 km
* Skoda Octavia 1.2 TSI Classic, jako model zajmujący pierwsze miejsce w tabeli, ma średnie spalanie na poziomie 5,7 l/100 km

KLASA WYŻSZA-ŚREDNIA:
– hybrydowy Lexus RX 450h automat zajmuje w tym segmencie pierwsze miejsce ze średnim spalaniem na poziomie 6,3 l/100 km
– Mitsubishi Outlander 2.0 Invite 2WD CVT zajmuje w tym segmencie szóste miejsce ze średnim spalaniem na poziomie 7,7 l/100 km

MODELE Z SILNIKIEM DIESLA
KLASA ŚREDNIA:
– Nissan Qashqai 1.5 dCi Eco Visia 2WD zajmuje w tym segmencie ósme miejsce ze średnim spalaniem na poziomie 4,9 l/100 km
* Volvo S40 DRIVe DPF, jako model zajmujący pierwsze miejsce w tabeli, ma średnie spalanie na poziomie 3,9 l/100 km

KLASA WYŻSZA-ŚREDNIA:
– Volvo XC70 DRIVe Kinetic DPF zajmuje w tym segmencie ósme miejsce ze średnim spalaniem na poziomie 5,9 l/100 km
– Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi Comfort 2WD DPF zajmuje w tym segmencie dziesiąte miejsce ze średnim spalaniem na poziomie 6,3 l/100 km
* Volvo V70 DRIVe Kinetic DPF, jako model zajmujący pierwsze miejsce w tabeli, ma średnie spalanie na poziomie 4,5 l/100 km

Jeszcze kilka lat temu samochody SUV uchodziły za paliwożerne i mało przyjazne dla środowiska. Jednak zmiany w systemie podatkowym nakładające w Europie Zachodniej dodatkowe obciążenia na osoby korzystające z pojazdów o wysokiej emisji CO2, drożejące paliwa na stacjach oraz rosnące znacznie ekologii w życiu codziennym zmusiły koncerny motoryzacyjne do podjęcia prac nad samochodami nowego rodzaju. Postawiono na nowoczesnej konstrukcje i jednostki napędowe, w tym oparte na technologii hybrydowej, znacząco obniżono masę pojazdu i wymiary zewnętrzne, a nawet zrezygnowano częściowo z występującego dotychczas w standardzie napędu 4×4. Wszystko po to, aby znacząco obniżyć zużycie paliwa, a jednocześnie zachować elementy, które w autach SUV klientom podobają się najbardziej, a więc masywny wygląd nadwozia, zwiększony prześwit, wysoka pozycja za kierownicą, dobra widoczność i subiektywne poczucie bezpieczeństwa.

Przykład takich modeli jak np. Nissan Qashqai, który jako jeden z prekursorów segmentu crossover nadal cieszy się ogromną popularnością wśród europejskich klientów, jest dowodem na to, że obrana strategia okazała się właściwa i przypadła do gustu użytkownikom. We wspomnianym segmencie rynku debiutują obecnie kolejne ciekawe modele tego typu. Można tu wymienić chociażby Mitsubishi ASX, który już zajmuje wysoką pozycję w rankingu ADAC, oraz Nissana Juke, który stanowi wyjątkowo ciekawą ofertę wyróżniającą się na tle konkurencji w segmencie B.